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          鉛酸蓄電池行業還有未來嗎

          日期: 2019-11-18 9:13:40    瀏覽次數:


            這幾年實體職業不景氣,工人工資本錢上升,廠房房租每年都在漲,然而鉛酸蓄電池的電池價格確


          一直在下調,許多蓄電池的廠的老板都感覺到空前的壓力。


            鉛酸蓄電池職業就正在經歷這一幕。本就產能過剩,商場又被鋰電池擠壓,并且包含鉛價在內的綜


          合本錢不斷上漲的鉛酸蓄電池職業,縱然上半年同比產量添加,但贏利卻大幅下滑。


            壓力空前的鉛酸蓄電池工業,出路到底在哪里?


            生存空間急劇縮小“我國是鉛酸蓄電池第一出產大國、消費大國和出口大國,其產量約占世界總產


          量的1/3”——這是該職業留給大眾最遍及的印象。近年來,雖然在環保壓力下施行了商場準入方針、


          進行清潔化出產,但鉛酸蓄電池一直以來的產能過剩、賤價競賽、高端產品不足、高端人才匱乏、用工


          緊張、鉛價上漲的職業環境并未得到改善,其面對的方針環境和商場環境,也益發嚴苛起來。


            除了來勢洶洶的鋰電池,液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍殲下


          ,商場空間被嚴重緊縮的鉛酸蓄電池工業,正面對著前所未有的危機。


            據沈陽鉛酸蓄電池研究所副所長伊曉波介紹,在國家方針的拉動下,從2014年開端,我國鋰電池的


          工業增長率分別為368%、324%、78.6%,現在國內鋰電池出產企業已挨近200家,總產能超過170GWh。而


          2017年我國動力電池的出貨量僅為37.06GWh,預計2018年鋰電池的需求量為42.4GWh左右,產能使用率


          僅有四成。


            如果按一輛新動力汽車配50kWh電池計算,現有鋰電池的總產能可以裝配350萬左右輛車,即使按照


          規劃,2020年我國新動力汽車的銷量到達200萬輛,那么鋰電池的需求量也只要100GWh左右。“因而,


          鋰電池產能過剩已成定局,但2018年還有很多動力鋰電池項目建成并投產。而其過剩產能的消化方向之


          一,便是鉛酸蓄電池已有的商場。”伊曉波表明。


            最大的沖擊來自于動力電池商場上。即將于2019年4月15日起正式施行的《電動自行車安全技術規


          范強制性國家規范》規定,和即將出臺的“低速四輪車規范”“電動快遞運輸車規范”等,也都給鋰電


          池快速進入提供了有利條件,而鉛酸蓄電池則在電動自行車和低速電動車范疇面對出局風險。


            第二個較大的沖擊,來自通訊、儲能電池商場。據悉,2017年10月鐵塔公司宣布將全面對退役動力


          鋰電池進行梯次使用,到2020年國內退役鋰電池容量約有2420萬kWh轉入梯次使用商場。考慮梯次電池


          剩余容量80%、可用率70%的情況,2020年可使用梯次電池約可滿意鐵塔公司38%需求。


            “雖然鐵塔公司的高管表明,梯次使用還在一個試驗階段,并且面對著安全性、高低溫、過充電等


          許多難以解決的問題,但若‘如愿以償’,到2020年,通訊及儲能鉛酸蓄電池商場將萎縮至少35%。”


          伊曉波告知我國工業報記者。


            “環境窘困,道路艱辛”——對當下的鉛酸蓄電池工業,伊曉波給出了八字點評。


            質量重居中心位置


            采訪中,理士世界技術有限公司副總裁董捷給我國工業報記者算了一筆賬:“鉛價高出16%,用工


          本錢高出1%~2%,再加上4%的消費稅,還有關稅,也就是說,同等的鉛酸蓄電池產品,國內的本錢要比


          國外高出25%左右,毫無競賽優勢了。所以,現在要么就在國內自相殘殺,要么就在國外建廠。”


            再次,在產能過剩、賤價競賽、本錢添加的困境中,職業自身要加速轉型晉級,進行產品、技術、


          配備的晉級,優化產品結構,進步能量密度、優化產品工藝,加速推動智能制作等。“其實,從工業開


          展角度來說,咱們歡迎競賽,期望經過激烈的競賽淘汰一批落后企業,緊縮職業產能,進步工業會集度


          ,使職業開展健康起來。”伊曉波表明。


            事實上,跟著清潔化出產的推廣,以及我國鉛酸蓄電池職業的技術進步和選用世界規范的進程加速


          ,近十年來,鉛酸蓄電池產品的質量水平也在不斷地進步。可以說,現在企業產品質量水平的差異化正


          在逐步縮小,產品質量總體水平到達世界同類產品水平。但客觀而論,在質量穩定性、質量一致性方面


          ,咱們與世界先進工業國家的產品還存在較大距離。


            此外,因為近兩年原材料提價、商場賤價競賽,職業界出現了零部件降級、廢料使用、偷工減料等


          現象,給工業開展帶來了極其惡劣的影響。“在質量、能耗、損耗、功率、智能、環保等未來鉛酸蓄電


          池工業的六大主題中,產品質量重居中心位置。”伊曉波強調說,要從原材料、配套件、過程操控、查


          驗、承諾等各個環節入手,全方位進步產品質量。


            智能制作規劃優先


            “現在不少企業都在測驗打造自動化工廠、數字化企業,推動智能制作,這是鉛酸蓄電池職業近五


          年追求的方針,即用最先進的信息、數字技術對出產全過程進行規劃、辦理、點評、優化,終究完成出


          產過程的高功率、低本錢、高質量方針。”伊曉波舉例說,“漳州市華威電源科技有限公司的產量不大


          ,但贏利卻很高,職業整體局勢欠好,他人都在降價,但他們卻在提價,這與其數字工廠建設、智能制


          作在業界搶先密不可分。”


            “近年來,蓄電池配備發生了前所未有的改變。”我國電器工業協會鉛酸蓄電池分會理事長、沈陽


          蓄電池研究所所長張瑞告知我國工業報記者,“現在,國產的充電設備、裝配線等蓄電池專用設備現已


          銷售到了世界商場,這充分說明我國蓄電池配備制作業現已到達了很高的水準。”


            比方一直致力于專用設備體系解決方案、產品涵蓋蓄電池、變壓器、電源、電容器職業的啟源機電


          ,在蓄電池設備范疇具有近40項專利,其研制的冷態鉛錠自動造粒機在國內和世界均屬創始,自主研制


          的蓄電池極板擴網出產線經過“陜西省首臺(套)嚴重技術配備”認定等。


            “我國是鉛酸蓄電池出產大國,但總體上來說,出產方式與出產組織形式和世界先進國家相比還有


          距離,”張瑞告知記者,為了讓更多蓄電池出產企業完成自動化流程,推動數字化工廠建設,我國電器


          工業協會鉛酸蓄電池分會于9月13~15日在西安召開了“聚眾力贏未來”的蓄電池設備制作高峰論壇。


          會上,來自西安啟源機電、華威電源、美國沃爾茲,以及江蘇金帆電源科技有限公司、江蘇先特動力配


          備公司等的嘉賓共享交流了先進極板制作體系等自動化和智能化解決方案。


            其中,金帆電源共享了其智能化成充放電機、微正壓快速固化干燥室等先進工藝。“內化成、固化


          是鉛酸蓄電池工業首先要進行晉級的兩道工序。若選用智能化快速充電機,一年能多出3個月的時間,


          這對職業縮短出產周期、進步出產功率是一個很好的方法。信任快速充電、壓力固化未來兩年會很多應


          用。”伊曉波點評道。


            談及蓄電池職業的智能制作,浙江巨江電源制作有限公司董事長張冰冰提出了“規劃優先、配備優


          先、持續改善、散布施行”的四大準則。他地點的企業每年有5億元外貿訂單,但是產品型號零散,并


          且數量不一,少的幾十只,多的五六百只,“因而要完成配備智能化,必定要在規劃階段就下功夫。而


          比較務實的做法,就是分步施行,先區域化再全廠化。”


            “因為起步比較低,鉛酸蓄電池企業智能化制作的第一步是信息化,即改造啞設備,”董捷提醒說


          ,“只要首先把底層設備打通,讓數據流動起來,企業才能很多收集數據,從而完成數據再分析,終究


          到達自我學習和調整優化,完成真實的智能化。


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